我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”成功下线，将用于海太长江隧道工程左线掘进施工，介绍了隧道情况、盾构机特点、掘进面临的挑战、研发团队为其搭载的三大利器以及隧道建设的意义等内容。
在3月26日这一天，我国自主研制的迄今为止最大直径的盾构机“沧渊号”，于中交天和常熟制造中心成功下线。它肩负着重要使命，即将投入到世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线的掘进施工中。
大海在古代被称作沧渊，还有“龙起于渊”这样的典故。海太长江隧道的位置处于江苏省长江入海口，它北起南通市海门区，一路向南延伸至苏州太仓市。其中，左线工程由中交隧道局负责承建。这条隧道线路全长达到了39.07公里，而其中盾构隧道的长度为9327米。“沧渊号”可是在中交天和自主研制的刀盘直径16.07米的“运河号”超大直径盾构机顺利应用之后，又一自主研制成功的超大直径盾构机。它的开挖直径达到了16.66米，整机总长176米，总重量超过了5650吨，这可是再次创造了国产超大直径盾构机的新纪录。
海太长江隧道的情况十分复杂，它的最大埋深超过了75米，最高水压超过了7.5巴。“沧渊号”始发之后，需要穿越多种复杂的地质带。尤其是在穿越长江以及两岸大堤的时候，沉降必须控制在毫米级，这使得掘进的难度极大。而且江中地质勘探覆盖的区域有限，未知区域较多，就好像是“摸着石头过河”一样。近17米的开挖直径意味着刀盘需要的扭矩非常大，主驱动轴承的负载也很大；当穿越黏土地层时，盾构机还容易结泥饼；高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件的承压能力要求极高。在要保持高性能负载的前提下，如何确保盾构机在长江底连续长距离掘进，这是面临的一项重大挑战。
中交天和总工程师杨辉介绍说，研发团队为“沧渊号”搭载了三大利器。其一，是拥有“数字大脑”来构建智能掘进生态。它搭载了智能掘进系统，能够实现一键启动，还可以自主巡航掘进。其二，是“智刃铁齿”革新了高效掘进法则。配置了常压换刀功能的软土刀盘，搭配上梯度分布的合金刀具，构成了“超硬龙齿矩阵”，可以实现石英砂含量约65%地层单次掘进2000米内不换刀。其三，是“智慧心脏”实现了主动防护安全升级。这是全球首套具备主动防护功能的智慧心脏，能够实现掘进可视、可达、可控。也就是说，配置了监测系统，可以连续监控主驱动的运行情况，感知刀盘整体受力，有效避免刀盘异常导致主轴承过载。主驱动端面密封设计保证了长距离掘进的安全性，具备驱动密封更换和主动伸缩功能，能够有效应对换刀作业、刀盘脱困等情况。
海太长江隧道可是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设的项目，同时也是江苏省“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。等它建成之后，能够有效分流苏通长江大桥的车流量，对于落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大的意义。
本文介绍了我国最大直径盾构机“沧渊号”成功下线并将用于海太长江隧道左线掘进施工，阐述了隧道的情况、盾构机特点、掘进挑战及应对措施，还提及了隧道建设的重要意义，展现了我国在重大工程建设方面的技术实力和积极推进基础设施建设的决心。
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