我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”成功下线，它将承担世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进任务，还阐述了隧道的相关信息以及盾构机后续的运输、施工安排。
日前，一则令人振奋的消息传来，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”成功完成下线。这一重大成果意义非凡，它即将承担起世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线的掘进任务。
大海在古代被称作“沧渊”，而海太长江隧道正好横跨长江入海口。这条隧道规模宏大，全长达到39.07公里，其中过江隧道部分长11.185公里，最大埋深超过75米。该隧道计划于2028年建成，届时将极大地便利交通，促进区域发展。
“沧渊号”本身更是实力超群。它的开挖直径达到了16.66米，整机总长176米，总重量超过5650吨。这一系列的数据再创国产超大直径盾构机的新纪录，彰显了我国在盾构机制造领域的强大实力和技术突破。
据中交隧道局海太长江隧道项目机电总工程师莫康康介绍，“沧渊号”在完成整体拆解后，将采用水陆联运的方式运抵位于江苏海门的施工现场。抵达后，会在工地进行组装调试工作，预计今年7月就能正式投入施工。
本文介绍了我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”成功下线并将用于海太长江隧道工程左线掘进。阐述了海太长江隧道的规模及建设计划，展示了“沧渊号”的强大性能，还说明了其后续运输、组装及施工安排，体现了我国在盾构机制造和隧道建设领域的实力与进步。
原创文章，作者：Edeline，如若转载，请注明出处：https://www.qihaozhang.com/archives/7056.html
