华为引望股权多元化进展：阿维塔和赛力斯入局，华为智能汽车子公司股权变更，汽车业务潜力尽显

Serene • 2025年4月3日 07:26 • 国内资讯 • 阅读 5

本文围绕华为旗下智能汽车业务子公司引望展开，详细介绍了引望在3月31日发生的股权变更、工商注册信息变更等情况，还阐述了引望的发展历程、与华为汽车业务板块的关系，以及华为汽车业务的业绩表现和引望股权多元化的后续进展猜测。

3月31日，这一天对于华为的汽车业务而言意义非凡。一方面，华为向外界披露了其汽车业务呈现出的强劲增势；另一方面，华为旗下智能汽车业务子公司“深圳引望智能技术有限公司”（以下简称为“引望”）完成了一次重要的股权变更。原本由华为100%控股的引望，如今形成了新的股权架构，即华为持股80%，阿维塔科技和赛力斯汽车各持股10%。与此同时，引望的注册资本结构也发生了变化。最初是由华为出资10亿元，现在变为华为出资8亿元，长安和赛力斯各出资1亿元。

就在3月31日当天，引望的更多工商注册信息也一并完成了变更。其中，法定代表人由郑丽英变更为华为新任轮值主席徐直军。引望还组建了新的董事会，董事会成员共7名，长安和赛力斯各占据一席位。董事长由徐直军担任，两位副董事长分别是华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东和长安汽车董事长朱华荣，赛力斯集团董事长张兴海则担任董事。另外三名董事都来自华为，分别是华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志以及卞红林和白熠。后两位可查的公开身份分别是华为智能汽车解决方案BU CTO、华为旗下投资公司哈勃科技董事长。

同样在3月31日，华为发布公告，宣布在2025年4月1日至2025年9月30日期间，由徐直军当值轮值董事长，主持公司董事会及董事常务委员会。从这一系列的人事安排不难看出，从技术、投资到管理，华为都向引望调派了“精兵强将”，足见华为对引望的重视程度。

引望是在2024年1月注册成立的，它是华为将旗下车BU分拆后成立的子公司。该公司曾提出了“打造成为股权多元化的汽车电动化智能化开放平台”的构想，并且积极邀约整车企业入股合作。长安汽车旗下阿维塔科技成为了引望第一位整车企业股东，在去年8月初，阿维塔科技与华为、引望签署了股权收购协议，赛力斯汽车紧随其后。二者皆以115亿元购买华为持有的引望10%股权，并且按照约定，转让价款都将分三期支付。

到了2025年1月，在收到阿维塔和赛力斯第一笔转让款各23亿元后，华为就启动了将车BU的技术、资产所有权以及人员装载到引望的工作，引望也正式成为华为旗下主攻智能汽车技术的子公司。

今年2月底，阿维塔和赛力斯已分别向引望支付了第二笔股权转让价款，金额皆为57.50亿元。赛力斯(601127.SH)在4月1日发布公告，披露了对引望股权的收购进展，称已支付完两期总计80.5亿元股权转让款，按照约定，还需支付剩余第三期交易价款34.50亿元。目前，股权转让的工商变更登记手续已经办理完成，引望10%的股权已登记至赛力斯汽车名下。

目前，华为旗下汽车业务主要分为两个板块，分别是智能汽车解决方案BU和华为终端BG智选车业务部。其中，华为终端BG智选车业务部的主要业务内容是“鸿蒙智行”，其分别和赛力斯、北汽、奇瑞、江淮合作开发了四个智能汽车品牌，即问界、享界、智界和尊界。在业务关系上，引望是鸿蒙智行的一揽子技术提供方和软硬件供应商。

3月31日，华为发布了2024年财报，这份财报中汽车业务表现十分亮眼，从以往“拖后腿”的角色摇身一变成为最具潜力业务板块。财报显示，2024年华为智能汽车解决方案实现收入263.53亿元，同比增长474.4%，并且华为透露，智能汽车解决方案已首次实现盈利。

值得注意的是，此前业界对于引望第三家整车股东有诸多猜测，像被余承东青睐的上汽、东风、广汽等整车大厂都传出了与华为接触的消息。然而，半年过去了，引望的股权多元化构想，除了阿维塔和赛力斯入局外，目前尚无下一步进展。