本文聚焦于坦赞铁路建成50周年这一重要节点，介绍了坦赞铁路的建设情况、对沿线地区的积极影响，同时也指出其当前面临的挑战以及中、坦、赞三国为重新激活该铁路达成的共识。
今年，是具有重要历史意义的一年，因为坦赞铁路迎来了建成50周年的光辉时刻。坦赞铁路，堪称迄今中国最大的援外成套项目之一，从勘探到竣工，漫长的8年时光里，凝聚了无数中方铁路建设者的心血与汗水，这条铁路也因此享有“自由之路”和“友谊之路”的美誉。
总台记者周琳来到了位于赞比亚中央省的卡皮里姆波希，身后便是坦赞铁路新卡皮里姆波希火车站。回溯到1976年7月14日，坦赞铁路在这里举行了盛大的全线通车仪式，这一历史性的时刻，标志着这条由中国援建的跨国铁路正式投入运营。
坦赞铁路全长1860.5公里，它跨越了东非大裂谷带，建设难度可想而知。沿途全线建桥梁320座，隧道22座，兴建车站93个，建设房屋总面积达到37.6万平方米，其设计年运输能力为200万吨。50多年来，这条承载着中非深厚友谊的跨国铁路，就像一条经济动脉，持续推动着沿线地区经济社会的发展，切实造福了非洲民众。
乘客若阿基姆表示：“我的家乡没有好的公路供公交车通行，所以火车是我们那最方便的交通工具。”记者走进站台后，看到一些商贩和搬运工人正在忙碌地装卸西红柿、大米等货物。他们纷纷表示，坦赞铁路为他们节约了运输成本，创造了更多的收益。
商贩凯拉感慨道：“自从我开始做生意以来，我就能感受到，坦赞铁路让我们受益很多。我们可以将生意扩展到其他交通不便的地区。”乘客文森特也说道：“我从1996年就开始乘坐坦赞铁路列车，现在我仍然乘坐坦赞铁路列车出行。它的优点是票价便宜，安全，从未发生过意外事故。”
除了援建坦赞铁路外，中国政府还为当地民众提供了相关专业技术和就业岗位。坦赞铁路前工程师马修·菲里回忆道：“我曾经去过中国留学，我在土木工程学院专修铁道工程。我们考察了许多国家，但只有中国提出援建这条铁路。对于我们来说，坦赞铁路就像一个奇迹，也是赞中两国友谊的象征。”
然而，由于基础设施薄弱和老化等原因，目前坦赞铁路的客货运力并未达到目标运力，基础设施和技术亟须升级改造。好在，在2024年中非合作论坛北京峰会上，中、坦、赞三国就重新激活坦赞铁路达成了共识。
坦赞铁路赞比亚地区商务总监塞缪尔表示：“如今，坦赞铁路正面临很多挑战，亟须改造升级。而中国再次伸出援手，这充分彰显了中国一直致力于帮助非洲谋求发展。”
总台记者周琳总结道：“重新激活坦赞铁路是2024年中非合作论坛北京峰会关于中非基础设施合作达成的重要共识。经过技术改造和基础设施升级大幅提高坦赞铁路的整体客货运力，并且也将积极促进南部非洲地区经贸一体化和互联互通，将成为中非合作共建‘一带一路’高质量发展的又一重要成果。”
本文围绕坦赞铁路建成50周年展开，介绍了其建设历程、对沿线地区经济社会发展的积极影响，以及当前面临的问题和中、坦、赞三国为解决问题达成的共识。坦赞铁路不仅是中非友谊的象征，更是推动非洲发展的重要力量，此次重新激活将为中非合作带来新的机遇和成果。
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