本文围绕SpaceX的星舰第九次试飞任务（IFT – 9）展开，介绍了其将复用在IFT – 7中回收的超重型助推器（B14）这一重要举措，回顾了助推器的过往表现以及之前试飞任务中星舰本体出现的故障情况，同时提到IFT – 9任务需等待FAA批准才能确定发射日期。
在4月5日有消息传出，SpaceX已经正式确认，在即将开展的第九次星舰试飞任务（IFT – 9）当中，将会使用在第七次星舰试飞任务（IFT – 7）里成功回收的那枚超重型助推器（B14）。而且在当地时间4月3日，这枚助推器还顺利完成了一次静态点火测试。
这可是SpaceX在星舰任务中的一次重大尝试，是首次在星舰试飞任务里尝试复用已经执行过轨道飞行的助推器。这一举措意义重大，它标志着SpaceX的星舰快速复用技术即将迈入一个全新的发展阶段。
具体来看这枚超重型助推器（B14），它曾参与了2025年1月16日的第七次飞行测试（IFT – 7）。在那次任务中，它的表现十分出色，不仅成功完成了发射和分离的关键步骤，还通过塔架顺利实现了“筷子夹火箭”式回收。据SpaceX透露，这枚火箭上搭载的33台发动机当中，有29台都已经经过了“飞行验证”，甚至在部分发动机喷嘴处，还能清晰地看见飞行次数的标记。
让我们把目光拉回到之前的两次星舰试飞任务。在这两次任务中，虽然超重型助推器的表现一直很稳定，但星舰本体却出现了问题。在IFT – 7和IFT – 8这两次任务里，星舰本体连续出现故障，而且故障都发生在升空的过程中。截至目前，IFT – 8事故的具体原因还没有公布，但业界普遍推测，这次事故与IFT – 7所遇到的问题可能存在一定的关联。
另外需要注意的是，目前SpaceX仍处于IFT – 8事故的审查阶段。所以，第九次星舰试飞任务（IFT – 9）必须要等待美国联邦航空管理局（FAA）批准之后，才能最终确定发射日期。
本文介绍了SpaceX星舰第九次试飞任务（IFT – 9）将复用IFT – 7回收的超重型助推器（B14），此为首次复用执行过轨道飞行的助推器，标志星舰快速复用技术进入新阶段。回顾此前试飞，超重型助推器表现稳定，但星舰本体在IFT – 7和IFT – 8中升空时故障，IFT – 8事故原因未明。同时，IFT – 9需待FAA批准才能确定发射日期。
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