美国“听证会之周”的情况，尤其是两场针对中国的闭门听证会。美国议员提议对中国船只收费以提振本国造船业，但这一计划遭到美国各行业反对，还揭示了美国造船和修船能力的现状。
在刚刚过去的这一周，堪称美国的“听证会之周”。参议院、众议院以及政府机构纷纷投身于各类听证会之中，现场混乱不堪，原本模拟司法审判的取证模式，愣是被他们搞得如同“菜市场吵架”一般。国会的听证会还进行了直播，各位部长和议员那“草台班子”般的表现，毫无保留地展现在了全世界面前。
实际上，除了两场关于泄密问题的听证会之外，美国在这一周还特意关起门来，举行了两场针对中国的听证会，生怕吵架的画面外传。不过，记者们凭借着各种渠道，还是还原出了听证会上美国政府算计中国却惨遭“围攻”的闹剧。
关门作证：“美国赢不了”
听证会上，有两位美国议员提出了一个所谓的“良策”，提议对进入美国港口的中国船只单次收取最高300万美元的“服务费”，声称这样做能够“提振美国造船业”。他们之所以如此焦虑，是因为美国造船业与中国相比，差距实在是太过悬殊。美国每年仅仅能造出5艘船，而中国每年的造船数量高达1700艘；美国造船业在全球市场所占的份额仅有0.1%，而中国则占据了55%。这样巨大的差距，让他们觉得必须要出“重拳”了。
然而，美国政府这“拳头”还没来得及落地，自家各行业就先坐不住了，纷纷喊出“美国赢不了”。因为他们清楚，这一举措第一个会打击到的，就是他们自己。
美国最大的远洋货运公司首席执行官在听证会上严肃地警告道：“如果推动美国造船业的努力无意中摧毁了美国所有的航运公司，那么国家利益就无从谈起。”该公司的24艘船中，有16艘是中国造的。一旦美国对中国船进行罚款，最终掏钱的还是美国人自己。
石油、煤炭、大豆……都卖不出去了
如今的美国，造船能力已经严重不足，甚至连修船能力也基本丧失。还记得去年这个时候，美国巴尔的摩港大桥被货船撞塌的事故吗？那艘受损的货船在美国耗费了半年时间都没能修好，最后只能被拉到中国。而在中国，不到两个月的时间就修好了，今年一月已经重新投入运营开始拉货了。至于那座被撞塌的桥，美国人到现在都还没开始重建呢。
本文通过描述美国“听证会之周”针对中国的听证会情况，揭示了美国议员为提振本国造船业提出对中国船只收费的不合理提议。该提议遭到美国各行业反对，同时也暴露出美国造船和修船能力的薄弱。这充分说明美国在算计中国时，不仅难以得逞，还会损害自身利益。
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