本文围绕2025中国电动汽车百人会论坛展开，介绍了论坛主题及讨论内容，着重讲述了首次参会的小米集团雷军在论坛上的发言，涉及对小米造车时机的看法、小米SU7 Ultra的销售成绩、智能驾驶进展、硬件生态考量以及小米在研发上的投入等方面。
在3月28日至30日期间，备受瞩目的2025中国电动汽车百人会论坛在北京盛大召开。本届论坛意义非凡，它以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”作为核心主题，吸引了来自政产学研界的众多专家代表齐聚一堂。大家围绕着全球及中国汽车电动化的发展形势、智能网联汽车的未来走向、动力电池的新技术，以及人工智能、大算力、大模型、大数据等多个前沿话题，展开了深入且富有前瞻性的讨论。此次论坛以全球视野为引领，旨在推动智能出行和新能源领域实现深度变革与协同发展。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，作为第一次参加百人会论坛的“新人”，在主旨发言的开场便展现出了谦逊与感恩的态度。他诚挚地对广大用户、主管部门以及同行表达了感谢之情，同时也回应了外界关于小米造车起步较晚的质疑。雷军表示：“小米是汽车产业的新人，当我们决定开始涉足造车领域时，很多人都说我们造车晚了。但如今看来，这个时机可能刚刚好。正是由于整个行业的共同努力和持续发展，当我们进入造车阶段时，技术已经相当成熟，用户的消费习惯也逐渐养成，整个产业的供应链更是十分完善。我仔细想想，或许我们真的是在最合适的时候进入了这个行业。”
上个月，小米正式发布了SU7系列的顶配车型——小米SU7 Ultra。这款车在性能方面堪称惊艳，它搭载了三电机系统，动力输出高达1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高极速超过350公里。在过去，这样卓越的性能只有油车时代售价一两千万的神车才能拥有，而小米SU7 Ultra以52.99万的定价就实现了这一突破。正因如此，该车上市不到三天时间，就取得了销售1万辆的佳绩，提前完成了全年的销量任务。
雷军在谈及这一销售成绩时表示：“可能大家会觉得这1万辆的任务定得太低了。不过我特意去查了一下，去年售价50万以上的豪华轿车全年总销量也只有12.1万辆。总之，我感到非常激动，这意味着超豪华市场已经为小米打开了大门。”
在智能电动汽车领域，行业内形成了一个普遍共识：上半场的关键在于电动化，而下半场则聚焦于智能化。作为一家科技型企业，小米深知自身的优势和责任。雷军强调：“把智能化做好，对小米来说是我们的本分。”
在智能驾驶方面，尽管小米进入该领域的时间相对较晚，但在过去的一年里，小米展现出了强大的技术研发能力和创新速度。从高速NOA到城区NOA，再到无图NOA，接着是端到端大模型、车位到车位，包括VLM等技术，小米都已经实现了全量推送。如今，任何一辆小米汽车都搭载了端到端的自动驾驶系统。
雷军还特别提及了小米在硬件生态方面的独特考量。他指出：“市场上能够完美支持手机支架的汽车并不多，很多用户不得不自己想办法安装支架。因此，我们专门为车辆设计了手机支架。同时，我们进行了大量的市场调研，发现二排屏虽然成本较高，使用概率相对较低，但对于有需求的用户来说却非常实用，尤其是当家长带着小孩子坐在第二排时，小孩子可以通过二排屏观看动画片。所以，我们直接在车辆的二排增加了二排屏。此外，我们还在车内配备了容易安装的智能香氛机、对讲机、智能双表盘以及底盘灯等，为用户提供了丰富多样的使用体验。”
在雷军看来，想要造出高品质的汽车，关键在于坚持技术为本，深耕底层技术，并进行长期持续的投入。过去五年，小米在研发方面累计投入了1050亿资金，预计今年的研发投入将超过300亿。雷军坚信，只有通过海量的投入，才能不断提升技术水平，打造出更优质的产品。
本文围绕2025中国电动汽车百人会论坛，介绍了论坛主题和讨论话题。重点聚焦小米雷军的发言，包括回应造车质疑、小米SU7 Ultra的出色销售成绩、智能驾驶的快速发展、硬件生态的贴心设计以及小米在研发上的持续高投入。展现了小米在电动汽车领域以技术为核心，积极布局，努力推动行业发展的决心和实力。
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