本文围绕小米SU7在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡这一事件展开，详细介绍了小米官方的回应内容，包括事故发生的具体情况、车辆状态、小米的应对举措以及警方的介入调查等，同时还公布了车辆行驶的部分关键信息。
近日，小米针对“SU7在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”这一令人痛心的事件作出了正式回应。
4月1日，小米官方郑重发布声明。声明中提到，在2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶时，不幸遭遇了严重的交通事故。小米方面表示，对于此次事故造成的人员伤亡深感痛惜。
据初步了解的情况，事故发生前，车辆正处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速持续行驶。而事发路段由于正在进行施工修缮，相关部门用路障封闭了自车道，并引导车辆改道至逆向车道。当车辆检测到前方存在障碍物后，系统及时发出了提醒，并开始自动减速。随后，驾驶员接管了车辆，使车辆进入人驾状态。驾驶员持续操作车辆减速，并操控车辆转向。然而，最终车辆还是与隔离带水泥桩发生了碰撞。在碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
此前，根据公开报道，小米汽车客服人员曾回应称，公司已经迅速成立了专门的工作小组赶赴事故现场。该小组将全力配合警方和家属，对事故进行详细的还原调查，并协助家属处理后续的相关情况。小米方面还表示，会根据后续实际的调查情况，在官方渠道及时公布相关信息。
记者为此致电了安徽铜陵交警大队，对方表示已经介入此次事故的调查工作。据媒体报道，安徽省铜陵市政府办公室接线工作人员此前也曾作出回应，称该起事故造成了3人身亡，此事故为单方面事故，是车辆单方面撞到了护栏上，并非车与车之间的碰撞。市公安部门目前正在对该事故进行深入调查，具体情况需要等待警方的进一步公布，目前暂无其他信息可以提供。
小米方面在公告中称，碰撞发生后，他们立即与车主取得了联系，了解到当时并非车主本人驾驶车辆。同时，小米紧急启动救援机制，呼叫车上乘员，并迅速报警、呼叫120急救服务。此后，警方很快抵达现场，全面介入了对事故的调查。
小米表示，他们在第一时间就成立了专项小组。该小组于3月30日赶赴铜陵，在警方的专业指导下，积极配合开展调查、取证等各项工作。并且在3月31日晚，依法向警方提交了他们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米承诺将继续全力配合警方的工作，并严格遵循调查结果，确保整个事件的处理过程公开透明。小米还提到，“我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并为家属提供必要的支持与帮助。”
按照小米公布提交给警方的信息显示，在3月29日22时44分25秒，车辆进入人驾状态，此时方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；到了22时44分26秒，方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；在44分26秒 – 28秒之间，车辆与水泥护栏发生了碰撞。
以下是该事件的详细时间线摘要：
3月29日 22:27:17，NOA激活，车速116km/h；
3月29日 22:28:17，车辆发出轻度分心报警；
3月29日 22:36:48，NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”；
3月29日 22:44:24，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，同时发出减速请求，并开始减速；
3月29日 22:44:25，NOA被接管，车辆进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；
3月29日 22:44:26，方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；
3月29日 22:44:26 – 28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞；
3月29日 22:44:28，车端Ecall触发；
3月29日 22:44:39，车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务；
3月29日 22:45:06，与车主取得联系，确认非车主驾驶；
3月29日 22:47:15，调配120成功；
3月29日 约23时许，120抵达现场。
本文围绕小米SU7高速碰撞爆燃致人员伤亡事件，详细阐述了小米官方的回应内容，涵盖事故经过、应对措施以及公布的车辆行驶数据等。小米积极配合调查和善后工作，同时警方也已介入调查。后续事件的处理结果需等待警方进一步公布。
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