本文围绕安徽高速上小米SU7发生碰撞爆燃事故展开，介绍了事故发生情况、小米公司的回应、相关部门的调查进展，以及网传遇难者家属说法和小米汽车客服的应对措施，同时详细公布了小米公司所掌握的事故车辆行驶数据。
网络上曝光的视频和图片显示，在3月29日深夜，安徽的高速公路上发生了一起令人痛心的事故。一辆新能源车撞上了高速公路中间的护栏，随后起火燃烧。从被烧毁的车架可以判断，事故车辆正是小米SU7，其车头部分已经基本完全损毁。
到了4月1日，小米公司发言人针对网传的“安徽小米SU7高速碰撞爆燃”事件做出了正式回应，并且通报了详细的事故细节。
同一天，红星资本局从铜陵市交通运输局了解到，目前事故原因仍在调查之中。铜陵市为了妥善处理此次事故，专门成立了工作组。当天接到警情后前往现场的枞阳华瑞医院工作人员向红星资本局确认，该事故由医院的急诊科负责处理。
红星资本局留意到，事故发生之后，有自称是遇难者家属的人士在视频平台发布消息。他们称小米SU7发生交通事故后发生爆燃，并且“车锁未解锁，无法打开车门逃生”。不过，据澎湃新闻报道，小米汽车客服工作人员表示，如果遇到车辆断电车门锁死的情况，车主可以尝试在车辆下方找到应急解锁装置。“车辆配备了机械把手，即便在断电的情况下也能够打开车门。”
在小米汽车官网的SU7用户手册中，也有关于“车内开启车门”的介绍。手册明确提到：“当全车上锁后，如果车门内解锁按钮失效或者遇到紧急情况需要开启车门时，您可以拉动车门内应急机械拉手，应急开启车门。”
下面是小米公司通报的详细事故细节：
2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇了严重的交通事故。小米公司对此深感痛惜。
据初步了解，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116公里的时速持续行驶。事发路段由于正在进行施工修缮，用路障封闭了自车道，车辆改道至逆向车道。车辆检测到障碍物后，及时发出了提醒并开始减速。随后，驾驶员接管车辆，进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向。然而，车辆最终还是与隔离带水泥桩发生了碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97公里。
碰撞发生后，小米公司立即与车主取得联系，得知并非车主本人驾驶。同时，公司紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫了120急救服务。
此后，警方迅速抵达现场，全面介入事故调查。与此同时，小米公司第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵。在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交了所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米公司表示将继续全力配合警方工作，严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。
此外，小米公司的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供必要的支持与帮助。
小米公司还将目前所知并提交给警方的信息摘要公布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26 – 28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
本文围绕安徽高速上小米SU7碰撞爆燃事故展开，介绍了事故发生情况、小米公司回应、相关部门调查动态，以及网传家属说法和小米客服的应对措施，还公布了车辆行驶数据。小米公司在事故发生后积极配合调查和善后工作，目前事故原因仍在调查中。
原创文章，作者：modesty，如若转载，请注明出处：https://www.qihaozhang.com/archives/9836.html
