交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》展开，介绍了该通知中关于老旧营运货车报废更新的补贴范围、标准、实施期限、资金渠道、拨付方式以及组织实施等方面的具体内容。
近日，交通运输部、国家发展改革委以及财政部联合发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（以下简称《通知》）。此通知的出台旨在加快淘汰高耗能、高排放的老旧货车，推动营运货车的更新换代。并且，《通知》还明确表示会对老旧营运货车的报废更新给予资金补贴，这无疑为货运行业的绿色升级注入了一剂强心针。
下面，让我们一起来详细了解一下《通知》的具体内容。
在补贴范围、补贴标准及实施期限方面，《通知》指出，大力支持国三、国四排放标准营运货车的报废更新工作，加速一批高标准、低排放营运货车的更新进程。对于提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车这几种情况，将按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等因素，实施差别化的补贴标准。
例如，若提前报废满4年（含）以上的重型营运货车，可获得4.5万元的补贴；而新购买4轴及以上重型新能源营运货车，补贴金额更是高达9.5万元。不过，需要特别提醒的是，已获得中央其他资金渠道支持的车辆，将不纳入本次补贴资金的支持范围。本次补贴政策的实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。
图片源自：交通运输部官网
在资金渠道和拨付方式上，《通知》明确规定，将直接向地方安排超长期特别国债，用于落实老旧营运货车报废更新支持政策。支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担，其中东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。各省级财政需根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担办法由省级财政自行确定。截至2025年12月31日未用完的中央下达资金额度将收回中央。
在组织实施方面，《通知》提出，根据国务院的部署要求，省级人民政府需落实老旧营运货车报废更新工作的主体责任。具体而言，要组织制定老旧营运货车报废更新实施方案和专项管理办法，明确相关部门的任务分工，细化落实举措，加强统筹推进，并及时拨付资金，确保能够如期完成既定目标任务。同时，省级人民政府还需对所报数据信息的真实性、准确性负责。在资金管理方面，要严格把关，补贴资金不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”支出，也不得通过举债筹集配套资金。
《通知》要求，省级交通运输主管部门要牵头负责组织实施工作，按月汇总符合条件的申请信息并提出资金金额，向同级财政部门提出资金申请。省级财政部门则负责安排预算和拨付资金，并将预算安排情况和执行结果抄送财政部当地监管局。
此外，《通知》还提出，地方发展改革部门要负责加强统筹协调，推进“两新”政策的实施，会同同级有关部门加强督促重点任务的落实，协调解决实施过程中的难点堵点问题。地方交通运输部门要负责组织实施老旧营运货车报废更新工作，会同有关部门做好补贴资金的审核、兑付工作，提高资金使用效益。
本文围绕三部门联合发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，详细阐述了老旧营运货车报废更新的补贴范围、标准、实施期限、资金渠道、拨付方式以及组织实施等内容，旨在推动货运行业淘汰高耗能、高排放老旧货车，实现绿色升级。
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