本文聚焦美国对胡塞武装的军事行动，深入剖析该行动对红海商业航运产生的重大影响，包括船只改道、运费激增等问题，同时引用专家观点对军事行动的效果提出质疑。
近期，美国对胡塞武装持续发起军事行动，然而这一行动的成效却引发广泛质疑。《纽约时报》近日援引相关专家观点报道指出，美军的此番行动难以消除红海商业航运所面临的风险。
随着红海局势的不断恶化，美国总统国家安全事务助理华尔兹在23日透露，众多悬挂美国旗帜的船只迫于安全担忧，不得不放弃原本便捷的红海航线，转而绕行非洲大陆西南端的好望角。这一改变带来的直接后果便是航程时间大幅拉长，同时运费成本也随之激增。
标普全球市场财智公司中东和北非政治风险主管杰克·肯尼迪在接受美国《纽约时报》采访时明确表示，单纯依靠军事手段，尤其是仅通过空袭的方式，很难从根本上永久阻止胡塞武装的袭击行动。报道进一步指出，胡塞武装展现出了强大的军事抵抗能力，他们有能力对抗更强大的军事对手，并且能够独立于伊朗之外自主采取行动。这一现实情况使得人们对仅靠胁迫施压来解决问题的有效性产生了严重怀疑。即便美军近期对胡塞武装实施了大规模打击，但包括马士基和地中海航运公司在内的主要航运公司，依然对返回红海航线持谨慎态度，纷纷选择绕道南部非洲。
美官员还透露，目前75%悬挂美国旗帜的船只已改道非洲航线。华尔兹在23日美国哥伦比亚广播公司的一档节目上承认，出于对可能遭到袭击的担忧，大量船只改变了原有航线。
华尔兹强调：“如今，75%悬挂美国旗帜的船只选择改道非洲南海岸航行，而非经过苏伊士运河的红海航线。”
值得注意的是，红海航线在全球海运版图中占据着极为重要的地位，它是全球最繁忙的航道之一，全球约12%的货物运输都依赖这条航道。对于全球能源和物资供应链而言，红海航线堪称“生命线”。据伦敦证券交易所集团航运研究公司估算，一艘船若放弃红海航线而改道非洲航线，整个航程时间将翻倍，运费成本预计增加近100万美元。
此外，美军还多次空袭也门多地，而胡塞武装则持续打击美以目标。
本文围绕美国对胡塞武装的军事行动，阐述了该行动未能有效消除红海航运风险，导致大量悬挂美国旗帜的船只改道非洲，进而使航程时间延长、运费成本激增。这一局面凸显了红海航运危机的严峻性以及军事行动在解决该问题上的局限性。
原创文章，作者：Serene，如若转载，请注明出处：https://www.qihaozhang.com/archives/5649.html
