我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道的掘进进展，介绍了盾构机的相关参数以及崇太长江隧道的基本情况和通车预期。
在3月17日这个值得铭记的日子里，我国自主研制的一项超级工程装备——世界最大直径高铁盾构机“崇太长江隧道‘领航号’”，迎来了一个重要的里程碑。它成功掘进至第2500环，突破了5000米大关，此刻距离江心仅仅剩下660米。这一进展标志着崇太长江隧道建设又迈出了坚实的一步。
▲世界最大直径高铁盾构机“领航号”在掘进施工。受访者供图
“领航号”盾构机可谓是个庞然大物。它的机身长度达到了148米，总重量约4000吨，刀盘直径更是达到了15.4米。按照计划，它要由北向南进行独头掘进，总掘进距离长达11325.5米。凭借这些傲人的参数，它当之无愧地成为了目前世界最大直径高铁盾构机。
崇太长江隧道是一项意义重大的工程，全长14.25公里，它连接着上海市崇明区和江苏省太仓市。其中，盾构段的长度为13.2公里，设计时速高达350公里。预计到2029年下半年，该隧道将具备通车条件。一旦项目建成运营，有望实现高铁穿越长江不减速，这将大大缩短两地之间的通行时间，促进区域经济的交流与发展。
我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道掘进突破5000米的进展，同时阐述了盾构机的规格和隧道的相关信息以及通车预期，展示了我国在高铁隧道建设领域的强大实力和技术进步。
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