Fincantieri集团2024财报亮眼：造船业务与市场机遇齐飞

本文详细介绍了全球邮轮建造霸主意大利Fincantieri集团在2024年的财务表现、订单情况以及业务发展前景。通过财报数据展示了其收入、盈利能力的增长，分析了造船业务各板块的变化，同时阐述了该集团在邮轮市场和海工市场的订单承接情况，揭示了其所处行业的发展趋势。

在邮轮行业蓬勃发展的大背景下，全球邮轮建造领域的领军者——意大利Fincantieri集团成功实现了从亏损到盈利的华丽转身。在过去的2024年，该集团接单量表现惊人，超过1200亿元，创造了新的历史纪录，其手持订单金额更是突破了4000亿元，展现出强大的市场竞争力和发展潜力。

近日，Fincantieri公布了2024年全年财报，一系列数据令人眼前一亮。去年，集团收入达到81.28亿欧元（约合人民币638.06亿元），与上一年相比增长了6.2%。这一增长主要得益于“近海和特种船舶”以及“系统、组件和基础设施”这两大业务部门的出色表现，它们的收入显著提升，增幅分别高达28%和36%。

不仅收入增长可观，Fincantieri去年的盈利能力也大幅增强。息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到5.09亿欧元（约合人民币39.96亿元），同比增长了28%，EBITDA利润率从2023年的5.2%提升至6.3%。全年更是实现净利润2700万欧元（约合人民币2.12亿元），而在2023年，集团还处于净亏损5300万欧元的状态。

从财报数据来看，去年Fincantieri的造船业务收入为59.90亿欧元（约合人民币470.22亿元），相较于2023年下降了2.3%。其中，邮轮业务收入从2023年的40.14亿欧元降至39.13亿欧元，在集团总收入中的占比从48%降至44%；舰船业务收入从20.60亿欧元降至20.15亿欧元，占集团收入比例从25%降至23%。

不过，虽然造船业务收入有所下降，但盈利能力却有所提升。去年，Fincantieri造船业务EBITDA为3.96亿欧元（约合人民币31.09亿元），与2023年的3.67亿欧元相比增长了7.8%，BITDA利润率从2023年的6.0%增加至6.6%。

与此同时，2024年Fincantieri的近海和特种船舶业务发展势头强劲。该业务收入达到13.71亿欧元，与2023年的10.70亿欧元相比大幅增长28%；EBITDA从2023年的5200万欧元增至6700万欧元，增幅同样为28%；BITDA利润率维持在4.9%。

Fincantieri在订单方面的表现堪称卓越。2024年新接订单总金额达到了154亿欧元（约合人民币1208.92亿元），是2023年全年接单量的两倍以上。这主要得益于造船业务的出色发挥，2024年造船业务接单总额达131.94亿欧元（约合人民币1035.74亿元），较2023年增长超过三倍。

Fincantieri接单量的大幅增长与邮轮市场的复苏密切相关。去年4月，Fincantieri与邮轮巨头诺唯真邮轮控股达成了总计8艘新一代邮轮的订单协议。这是诺唯真邮轮控股自成立以来规模最大的新造船计划，其中包括为诺唯真邮轮品牌打造4艘20万吨级豪华邮轮，为大洋邮轮（Oceania Cruises）品牌建造4艘86000总吨邮轮，以及为丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）品牌建造2艘77000总吨邮轮。

去年7月，Fincantieri又与嘉年华集团签署协议，将为嘉年华邮轮品牌建造3艘23万总吨LNG双燃料豪华邮轮。这是Fincantieri有史以来建造的最大邮轮，预计将在2033年之前陆续交付。

此外，去年Fincantieri还获得了水晶邮轮3艘61800总吨高端邮轮订单，交付时间从2028年开始；以及维京游轮（Viking Cruises）4 + 4艘小型邮轮订单，前4艘将在2028年至2030年交付，备选订单确认生效后将在2031年至2032年交付。

值得关注的是，今年2月诺唯真邮轮的4艘20万吨级豪华邮轮订单正式生效。这4艘22.6万总吨邮轮将由Fincantieri位于蒙法尔科内的船厂建造，首制船预计将于2030年交付，后续三艘将分别于2032年、2034年和2036年交付。据路透社消息，这份订单总价值高达90亿欧元（约合人民币681.21亿元）。

除了在邮轮订单方面成绩斐然，2024年Fincantieri的挪威子公司VARD在近海和特种船舶领域也收获颇丰。承接了8艘风电场调试服务运营船（CSOV）、2艘海洋能源工程船（OECV：Ocean Energy Construction Vessel）、1艘能源工程船（ECV）、5艘步行工作（walk – to – work）船和1艘渔船的设计建造合同，订单总金额达到了15.55亿欧元（约合人民币122.07亿元）。

截至2024年12月31日，Fincantieri手持订单共计512亿欧元（约合人民币4019.26亿元），约为2024年收入的6.3倍。其中98艘310亿欧元为已经确认的手持订单，此外还有202亿欧元的备选订单，交船期排至2033年。

Fincantieri表示，在当前的市场环境下，其所涉足的业务领域具有显著的增长前景。邮轮旅游市场呈现出积极的宏观趋势，各大邮轮船东的预订量、邮轮票价、船上收入及盈利能力均超出预期。同时，地缘政治的发展推动了国防开支的增加，海上能源开发（包括风能和油气）的需求也在不断增长。

Fincantieri作为邮轮行业的市场领导者，正处于行业加速增长的阶段。国际邮轮协会（CLIA）预计，到2027年全球邮轮乘客人数将达到3970万人，到2032年进一步增至约4850万人，2024年 – 2032年年均复合增长率达4.3%。在市场表现强劲的同时，各类型邮轮新造船需求全面复苏，新环保法规的出台加快了船队更新进程，邮轮公司纷纷重启长期投资。

在海工市场，尽管海上风电发展速度低于预期，但可再生能源仍然是该领域的主要增长动力。对CSOV和SOV（服务运营船）等专业船舶的需求十分强劲，2024年全球新增订单20艘，其中VARD承接了8艘，市场占有率约为三分之一，继续保持领先地位。

2024年，随着能源需求的增长，油气行业投资不断增加，新的市场机遇不断涌现。这一趋势预计将在未来几年持续，对高度灵活的船舶（MSV、OECV、ECV）的需求也在不断增长，这些船舶专为建造和维护活动（包括海底作业）而设计，能够为海上风电和油气项目提供支持。VARD抓住了这些机遇，在全球21艘创新型混合动力船舶订单中，成功接获了8艘。

本文围绕意大利Fincantieri集团2024年的发展情况展开，通过财报数据展示了其收入增长、盈利能力提升的成果。在订单方面，该集团在邮轮市场和海工市场均收获颇丰，手持订单量可观。随着邮轮旅游市场的加速增长和海工市场新机遇的涌现，Fincantieri集团未来发展前景广阔。