本文聚焦我国船舶动力领域的重大突破，介绍了中船集团第七一一研究所成功研制并交付国内首台高替代率甲醇燃料船用中速机，阐述了该发动机的技术特点、环保优势、资质认证以及应用场景等情况。
在近日，我国船舶动力领域传来振奋人心的消息，实现了重大的突破。中船集团第七一一研究所凭借自身强大的科研实力，成功研制并交付了国内首台高替代率甲醇燃料船用中速机。这一成就具有里程碑式的意义，它不仅仅是我国在高端甲醇动力技术方面从研发到产业化应用的关键跨越，更值得一提的是，随着8台套甲醇燃料中速机合同订单的签订，预示着这项先进技术即将步入大规模应用的崭新阶段。
根据中船集团七一一所的官方介绍，此次交付的甲醇燃料中速机是该所完全自主研发的成果。其缸径达到了210毫米，额定转速为每分钟1000转，额定功率为1000千瓦。在研发过程中，科研团队面临诸多挑战，但他们凭借坚韧不拔的精神和卓越的智慧，采用了甲醇缸内直喷技术，成功攻克了一系列关键技术难题。比如甲醇高效清洁燃烧与排放控制问题，甲醇柴油双直喷一体式喷射器的设计难题，以及零部件耐腐蚀等棘手问题。
这台先进的发动机还配备了七一一所自主研发的高紧凑双燃料喷射系统和灵活燃料智能化控制系统。在这两大系统的协同作用下，发动机在保持与传统柴油相当功率的情况下，甲醇替代率超过了90%，最高甚至可达95%。这一创新设计带来了显著的效果，不仅大幅提升了燃料的环保性，还极大地降低了排放。据专业估算，若使用绿色甲醇，单台甲醇燃料中速机每年可减少超过5000吨的碳排放。同时，氮氧化物排放可减少60%，硫氧化物排放更是高达99%。
早在2024年10月，该型发动机就已经成功通过了船级社的型式试验，并获得了国内首张高替代率甲醇燃料船用中速机产品型式认可证书。这一权威认证为该发动机后续的商业化应用奠定了坚实的基础。
首批交付的甲醇燃料船用中速机将发挥重要作用，它们将被用作推进主机，应用于上海长江轮船有限公司的130米甲醇动力川江标准干散货船上。这一应用具有深远的意义，它不仅将助力长江航道首支规模化运营的清洁船队加快投入运营，也将为推动我国内河航运的绿色转型提供强有力的支持。
中船集团第七一一研究所成功研制并交付国内首台高替代率甲醇燃料船用中速机这一重大突破。详细阐述了该发动机的技术参数、攻克的关键技术、环保优势、资质认证以及应用场景等内容。这一成果标志着我国在高端甲醇动力技术上实现跨越，即将进入大规模应用阶段，对我国内河航运的绿色转型具有重要推动作用。
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