本文聚焦小米SU7 Ultra这款赛道性能车，介绍了其发布后的订单情况、交付现状，以及闲鱼上出现的原厂拆车件和高仿件市场，还分析了碳纤维材料的特点、生产工艺和成本，最后对普通人是否选择这款车给出了建议。
时光飞逝，转眼间，距离小米SU7 Ultra惊艳发布已然过去了将近两周的时间。
作为一台浑身搭载16个碳纤维部件的赛道性能车，小米SU7 Ultra以52.99万元的起售价格，成功俘获了众多消费者的芳心。不少车迷朋友在看到这款车的配置和价格后，都心动不已，仿佛看到了自己驾驶着它在赛道上飞驰的画面。
截至目前，小米SU7 Ultra的锁单数量已经突破了1万台。这一数据相当惊人，意味着小米SU7 Ultra已经斩获了高达52亿的订单金额。如此火爆的销售成绩，足以证明这款车在市场上的受欢迎程度。
值得一提的是，“3月下订免费送价值58000元的16件碳纤维选装件”这一限时权益，距离截止还有三个多星期。然而，当你现在下单时，会惊讶地发现交付时间已经排到了半年之后。如果你还选配了那个价值42000元的大鼻孔碳纤维双风道前舱盖，那交付日期更是遥遥无期，甚至排到了明年。
难怪雷厂长再三暗示那些选配了碳纤维机盖的朋友，限时1天可以改配，还恳请大家再仔细考虑考虑。这背后的无奈，想必也是因为交付时间过长，怕让消费者等待太久。
让人意想不到的是，在路上还没见到几辆小米SU7 Ultra跑，黑马就发现闲鱼上已经出现了“小米SU7 Ultra原厂拆车件”的商品。这速度之快，着实令人咋舌。
闲鱼卖家的报价也十分激进。目前还是免费送的碳纤维套件，挂价已经从1万到10万不等。据黑马观察，这里面有的卖家可能确实搞到了真车，硬生生把免费权益玩成了“年化收益300%”的理财产品。不过，也有不少是“山寨同款”。
这些“山寨同款”主打的就是一个情绪价值，比如一些注明1：1开模、工厂直出的高仿件，价格明显更加亲民。这对于那些对碳纤维材料没有刚需的小米SU7车主来说，如果想“无痛升级”造型，只需要花几万元就能拥有Ultra同款美貌，这性价比难道不比买台新的来得高吗？
更何况，SU7 Ultra的车主还要等上几个月才能摸到真车，而我们尊贵的标准版用户，已经提前享受到了改装后的乐趣。
需要注意的是，这些高仿件价格能被打下来，除了“山寨”工艺比较粗糙外，还因为它们采用的材料并非原装的碳纤维。
这里黑马先给大家科普一下什么是碳纤维。简单来说，碳纤维是一种重量轻、强度高，同时还耐高温的材料。很多性能车都会采用碳纤维材料来降低车身重量，从而达到更快的速度。比如仰望U9的碳纤维单体车身，极氪001FR的车顶包围尾翼双风道前舱盖等等。
可以说，小米SU7 Ultra“地表最速量产四门车”的地位，有一半都是靠碳纤维打下来的。但与此同时，碳纤维配件的生产工艺却并没有完全实现自动化，在铺层、封装、热固、打磨、喷漆等工序上，甚至还需要人工手搓。再加上碳纤维配件生产工序繁琐。
据小米产品经理透露，SU7 Ultra的碳机盖外层6层碳布要铺6小时，热压罐成型要6小时，加上喷漆等工序，一天只能生产出来一套。也就是说，小米全车碳纤维组件，加上选配的双风道前舱盖，都要等这一套一套搓出来，人力成本、时间成本都非常高。
因此，大家也不要嫌弃闲鱼卖家给不了我们最原版的享受，这么快就能出高仿，已经是“陈田速度”很厉害了。
当然，也是得益于这些碳纤维组件的存在，小米SU7 Ultra才能做到原厂无需改装就可以上赛道。据官方数据，其设计最高时速可以达到350km/h，零百加速1.98秒，对于赛车爱好者而言，SU7 Ultra有着比传统超跑更暴力的性能。
但黑马要灵魂拷问了：半夜城区飙到303km/h的那个老哥快乐了，可咱买菜接娃需要这么狂暴的性能吗？怕不是油门一踩，灵魂还在原地，车已到幼儿园。虽然小米设置了不同的驾驶模式，300km里程以内的新手模式还限速140km，但1.98s的零百，对于很多非赛车爱好者来说，极大可能还是会有一些上手难度。
所以黑马觉得，除非是有一定驾驶能力的性能车爱好者，不然咱们普通人也没必要一定要凑这个热闹。实在觉得好看的话，买台SU7自己改改不也大差不差嘛。（bushi）
碳纤维是赛道党的信仰，但对于我们普通人而言，也可能是通勤族的甜蜜负担。有人为1.98秒零百加速热血上头，也有人用高仿件圆个造型梦，毕竟南有华强北“机你太美”，隔壁就是陈田“改车自由”，谁说快乐必须论克称重？雷总造车，黄牛理财，咱普通人嘛，还是掂量一下需求再冲比较好。
本文围绕小米SU7 Ultra展开，介绍了其销售、交付情况，以及闲鱼上的配件市场。分析了碳纤维材料的特点和生产难题，指出该车高性能虽适合赛车爱好者，但对普通人来说可能并非必要。提醒普通人购车应结合自身需求，理性消费。
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