成渝地区双城经济圈共建长江上游航运中心的重大项目——嘉陵江利泽航运枢纽工程完工投产的消息，介绍了该枢纽的位置、工程建设内容、效益以及投运后的影响，还提及了目前正在探索的集控管理新机制。
3月29日，记者从交通运输部了解到一则振奋人心的消息：成渝地区双城经济圈共建长江上游航运中心的重大项目——嘉陵江利泽航运枢纽工程已顺利完工并正式投产，这一里程碑事件标志着该枢纽全面迈入生产运营阶段。至此，嘉陵江干流从四川广元至重庆朝天门段的15个梯级实现了全部联通，成功建成高等级航道680多公里。
（图片展示了嘉陵江利泽航运枢纽的壮观景象）
利泽航运枢纽所处的地理位置十分关键，它位于嘉陵江干流重庆合川区钱塘镇与大石街道的交汇处。其上游连接着四川武胜县桐子壕航电枢纽，下游则与重庆合川区草街航电枢纽相衔接。它是嘉陵江梯级渠化18个梯级中自上而下的第16级，同时也是嘉陵江全江渠化过程中的最大卡点和控制性工程。
这项工程的建设内容极为丰富，涵盖了多个重要项目。主要包括船闸、14孔泄洪冲沙闸、电站、坝顶交通桥、左右岸连接坝段及护岸、鱼道与增殖放流站、生产管理用房等。其正常蓄水位达到210.7米，船闸按照Ⅳ级标准进行建设。电站的装机容量为7.4万千瓦，每年能够提供绿色清洁能源3.17亿度，具有通航、发电、拦沙减淤、水生态修复等多方面的综合效益。值得一提的是，该工程是由川渝两地联合进行立项审批，并共同出资建设的，项目概算投资高达39.6亿元。
据重庆高速航发集团利泽公司董事长张杨介绍，利泽航运枢纽工程意义非凡，它不仅是交通强国建设试点重大项目，更是川渝合作共建长江上游航运中心的首座航运枢纽。在建成投运之后，渠化航道里程接近30公里，航道等级从原来的五、六级成功提升至四级。这使得全年可通行500吨级船舶，在丰水期更是能够通行1000吨级船舶。它开辟了川东北、新疆、甘肃、陕西等地长途大宗物资运输通江达海的新通道，对于构建川渝沿江地区铁、公、水立体交通网络起到了至关重要的作用。
目前，嘉陵江利泽航运枢纽正在积极行动，与电力、防汛、港航等相关单位以及上下游梯级枢纽携手合作。它们共同探索航调、电调、水调三网融合、优势互补、信息共享、协同联动的集控管理新机制，致力于实现航运枢纽综合效益的最大化，为长江经济带和成渝地区双城经济圈的高质量发展提供有力的助推。
本文围绕嘉陵江利泽航运枢纽工程完工投产展开，介绍了其地理位置、工程建设情况、综合效益以及投运后的影响，还提及了正在探索的新机制，展现了该枢纽在川渝地区交通和经济发展中的重要作用，对长江经济带和成渝地区双城经济圈建设具有积极意义。
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