本文聚焦于2025年3月29日小米SU7标准版汽车发生的严重交通事故，事故造成驾驶人和两名乘客死亡。在投资互动平台上有人询问涉事车辆是否使用宁德时代的电池，宁德时代作出回应，同时文章还介绍了事故细节、小米官方及雷军的表态，以及车辆电池供应商等相关情况。
4月2日上午，在投资互动平台上，有投资者向宁德时代提出询问，3月29日发生严重事故的小米SU7汽车，是否采用了该公司的电池。针对这一问题，宁德时代明确作出回复，表示涉事车辆使用的并非自家电池。
把时间拉回到2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版汽车在德上高速公路池祁段正常行驶时，不幸遭遇了严重的交通事故。这场事故带来了极其惨痛的后果，驾驶人和两名乘客均在事故中丧生。
此前，小米公司官方已经公布了事故发生时的详细情况。事发路段因为正在进行施工修缮，相关部门用路障封闭了自车道，并且将车辆改道至逆向车道。车辆在检测到前方障碍物后，及时发出了提醒信号，并且自动开始减速。在事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。
小米集团董事长雷军在昨晚发布微博称，由于目前事故仍在调查过程中，小米方面一直未能接触到事故车辆。因此，很多与事故相关的问题，此刻暂时无法给出确切的回答。雷军代表小米公司作出承诺，无论最终调查结果如何，小米都不会回避责任，将持续积极配合警方的调查工作，密切跟进事情处理的进展情况，并且会尽最大的努力回应家属以及社会各界所关心的问题。
根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），其中公示了小米SU7标准版所采用的电池为73.6kWh的磷酸铁锂电池，其电池供应商分别为宁德时代与比亚迪弗迪电池。截至目前发稿，比亚迪方面尚未针对此次事故作出相关发声。
在之前的发布会上，雷军曾宣称，小米SU7标准版的磷酸铁锂电池包采用了14层物理防护结构。具体包括底部的8层高强度防护，其中有类似装甲级防弹涂层；侧面设置了3层隔热层；顶部则有3层绝缘层。另外，采用宁德时代麒麟电池的车型还运用了“电芯倒置”技术。据雷军介绍，这项技术不仅能够有效提升电池的空间利用率，同时还实现了热电分离，从而确保了电池在热失控时的安全性。
本文围绕2025年3月29日小米SU7标准版的严重交通事故展开，宁德时代回应涉事车辆未用其电池，小米官方公布事故细节，雷军承诺配合调查、回应各方关切，还提及车辆电池供应商及相关技术情况，目前比亚迪未发声，事故仍在调查中。
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