本文围绕李嘉诚旗下长江和记出售巴拿马运河两端关键港口资产一事展开，分析了该行为背后的地缘政治因素、对中国海运的影响，对比了其他中国企业面对美国打压的态度，指出李嘉诚此举的短视及可能引发的三重连锁反应，强调在国家核心利益面前企业应有的担当。
国家已经对相关事件有了明确的定性，巴拿马港口此次涉及的交易并非普通的商业行为。李嘉诚真该好好思量一下，他在国内的港口业务又该如何自处呢？
在3月13日，国务院港澳办官网转载了《大公报》名为《莫天真，勿糊涂》的评论文章。这篇文章罕见地点名了李嘉诚旗下长江和记出售全球43个港口资产的事情，特别是巴拿马运河两端的关键港口。
《大公报》这篇署名“王俊熙”的文章明确指出，香港长江和记将这些港口资产出售给美国贝莱德财团，绝不是单纯的“普通商业行为”。
文章进一步阐述道，这一交易如果最终达成，很明显会与美国对华打压政策相配合，甚至可能产生“蝴蝶效应”和“寒蝉效应”。这将使得美国特朗普政府的“长臂管辖”得逞，未来中国船舶或许会陷入“无处可靠”的困境。
从本质上来说，巴拿马运河的控制权争夺，表面上看是商业竞争，实际上是地缘政治的较量，更确切地讲，是美国霸权的一种体现。美国妄图通过控制巴拿马运河来遏制中国的发展。
巴拿马运河，作为连接太平洋与大西洋的“世界桥梁”，承载着全球5%的贸易量，更是中国“21世纪海上丝绸之路”的关键节点。
回顾历史，2万华工用自己的血肉之躯筑就了运河沿岸的铁路，这成为华人参与拉美开发的血泪印记。在新时代，中国已经连续15年稳居运河第二大用户国，中远海运的巨轮作为运河扩建后首航的船舶，象征着中国海运力量的崛起。
中资企业不仅积极参与运河第三、第四座大桥的建设，还将巴拿马视为中美洲战略支点。这里的港口，不仅仅是商业码头，更是中国全球供应链的“神经末梢”。
然而，李嘉诚的抛售行为，恰好触碰到了国家战略的痛点。在2016年运河扩建后，长江和记通过控股运河两端港口，掌握着每年超1200艘中国货轮的停靠权。如今却突然将资产打包卖给美国贝莱德财团，这无异于在中美博弈的敏感时刻，主动拆除中国海运的“战略缓冲带”。
正如《大公报》所说：“当美国试图用‘长臂管辖’封锁中国船舶时，李嘉诚的‘闻风而逃’，让中国海运未来可能‘无处可靠’。”
马云提出的“新三观”映照出了李嘉诚的短视。同样面对美国的打压，华为与TikTok的反抗成为了李嘉诚的反面镜鉴。
2020年美国对华为芯片断供，余承东直言“麒麟芯片绝版”，但华为迅速转身投入鸿蒙系统与芯片自研，国家层面也调动产业链资源进行“补课”。
TikTok遭美国强买强卖时，字节跳动虽被迫妥协，但坚持核心算法不转让，最终在政府斡旋下保留了技术主权。
这些案例充分印证了一个真理：中国企业的全球竞争力，从来不是靠单兵作战，而是“企业冲锋 + 国家护航”的协同战。
如果企业在面对强权的堵压时，不考虑国家战略利益和民族利益，那么其在国内的港口业务恐怕也难以得到支持。李嘉诚这一次的妥协，必然要付出代价。
首先，美国一旦看到中国商人的软肋，得逞后就很可能会沿用此种招数对付其他中国企业，这样中国在海外的商业行为将得不到保障，必然会遭受美国的欺压。
其次，从国家层面来看，中国企业能在全球做生意，背后依靠的是强大的祖国，这也是国家全球战略的支点。如果这样的支点不牢靠，国家肯定会寻找新的支点。
反观李嘉诚，其“商人思维”在国家战略面前暴露无遗。2018年马云在绿公司年会上提出企业家需有“全局观、未来观、全球观”，强调“以国家利益为重”。而李嘉诚的商业逻辑仍是“哪里安全就去哪里”，比如2015年抛售大陆地产转投欧洲，2020年撤离香港基建，如今又在中美博弈白热化阶段放弃巴拿马港口。
这种“候鸟式”逐利，看似精明，实则短视。当美国将港口控制权纳入“印太战略”，当中国海运船队失去关键支点，商人的短期收益，终将被国家战略的长期成本反噬。
李嘉诚对巴拿马运河港口的抛售，正在引发三重连锁反应：
其一，美国对华企业的“精准打击”将常态化。贝莱德接手巴拿马港口后，大概率会配合美国《外国投资风险审查现代化法案》，对中国船舶实施差异化安检。这种“以商养政”的模式，一旦得逞，美国将复制到新加坡、希腊等中国海运节点，形成“港口包围圈”。
其二，中国海外利益保护体系将面临信任危机。中国海外利益需要可靠支点，当民营资本在压力下率先“弃子”，国家不得不耗费更多资源重建支点。中远海运已紧急增持希腊比雷埃夫斯港股权，这种“救火式”布局，本可通过长期战略投资避免。民营资本应该要更争气。
其三，国内市场会出现“双向标准”质疑。李嘉诚家族至今持有香港90%的集装箱码头、内地多个核心港口股权，一边享受国家港口基建的政策红利，一边在海外关键节点当“逃兵”，这种“吃肉时靠前，挨打时退后”的做派，正在挑战市场对“爱国资本”的定义。
今天的巴拿马港口之争，本质上是中美战略博弈的一个缩影。
“国家给你码头特权，不是让你给美国递刀的。”
当华为在5G领域“死磕”美国，当比亚迪在新能源赛道重塑规则，中国需要的不是“精致的利己主义者”，而是能扛住压力、稳住支点的“战略合伙人”。
马云说得好：“企业家要做国家发展的‘稳定器’，而不是‘墙头草’。”
李嘉诚若继续沉迷于“商人无祖国”的幻梦，终将失去国家背书的商业帝国，那不过是沙滩上的城堡。
巴拿马运河的控制权争夺，表面是商业竞争，实质是地缘政治较量，是美国霸权的体现。特朗普想通过控制巴拿马运河来遏制中国的海洋发展战略，企图在全球范围内扼杀中国的发展。
没有脊梁的商人，站不稳中国的码头。
巴拿马运河的风浪，正在检验中国企业家的成色。
国家对李嘉诚的警示，并非针对某个人，而是划清了一条红线：在涉及国家核心利益的领域，任何“弃子”行为都将付出代价。
当华为的5G基站依然矗立在巴拿马雨林，当中远海运的巨轮继续穿越运河，那些在风浪中选择与国家共渡的企业，终将明白：中国商人的骨头，从来不是软的，而是与国家战略同频共振的钢。
作为商人和商业实体趋利避害是没有问题的，但是在国家核心利益上的”贪生怕死“，就不应该是国家力挺的对象，而又想在国内继续拿好处的行为，不仅要被唾骂还应该被有力的制止和打击。
李嘉诚们，该醒醒了。
本文围绕李嘉诚出售巴拿马运河港口资产事件，深入剖析其背后的地缘政治因素和对中国海运的影响，通过与华为、TikTok等企业对比，指出李嘉诚“候鸟式”逐利的短视行为，以及可能引发的多重连锁反应。强调在国家核心利益面前，中国企业应与国家战略同频共振，担当起应有的责任。
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