韩国造船及海运业在推进数字化进程中，积极应用3D打印技术取得的新成效。详细阐述了HD现代重工在3D打印用于在航船舶内部紧急维护等方面的研发成果，以及HMM对船用3D打印系统的验证计划，展示了3D打印技术为该行业带来的变革和发展前景。
当下，韩国的造船及海运业正在加速迈向数字化时代。在这一进程中，3D打印技术在船用零部件制造领域的积极应用，已然取得了令人瞩目的新成效。
HD现代重工在这方面堪称行业先锋。近日，该企业宣布在全球范围内首次成功研发出一项用于在航船舶内部紧急维护、修理和大修（MRO）的3D打印新技术。并且，在位于全罗南道木浦市的HD现代三湖，这项新技术顺利完成了最终的实证评价及演示，这无疑是韩国造船业在3D打印技术应用上的一个重要里程碑。
其实，HD现代重工在3D打印技术的探索上早已布局。早在2023年9月，它就与蔚山市、蔚山信息产业振兴院(UIPA)、韩国生产技术研究院（KITECH）、韩国造船海洋设备研究院、CSCAM、HD韩国造船海洋、HMM、韩国船级社(KR)、美国船级社(ABS)等9家造船及海运企业及相关机构签订了业务协议。各方齐心协力，共同推进韩国产业通商资源部的“自主制造在航船舶MRO零部件的3D打印融合实证技术”项目。
到了2024年5月，HD现代重工又传来好消息。其联合韩国业界开发的在航船舶维护零部件3D打印融合技术，成功通过了美国船级社的新技术使用合格性认证(NTQ；New Technology Qualification)第二阶段认证。在船舶MRO领域，采用3D打印技术得到国际认证，这在全球还是首次，充分彰显了韩国造船业在3D打印技术应用上的领先地位。
那么，MRO物料具体指的是什么呢？它是维修、维护和运营所需的物品，涵盖了备件、工具、化学品、配件以及其他耗材、消耗品等众多方面。
以往，长途航行的大型船舶为了应对各种意外状况，在出港时往往需要装载大量不同种类的备用零件。这不仅占用了大量的空间，而且增加了运输成本。然而，一旦引入3D打印技术，情况就大不一样了。船员在船上便能够随时制造所需零件并即刻完成更换。这一变革意义重大，它极大地缩短了从下单、制作到配送的整个流程，既节省了宝贵的时间，又降低了运营成本。
HD现代重工对3D打印技术的未来发展充满信心，并且制定了详细的商业化应用规划。该企业计划构建一个涵盖多种零部件的数字库，同时搭建港口与船舶之间的网络。通过这个网络，船舶可以远程订购必要零部件，附近港口能够便捷地提供供应服务。HD现代重工相关人士表示：“通过此次实证，充分验证了3D打印技术在造船产业中所具备的强大竞争力。”
据了解，该技术开发成功并实现商业化后，如果船舶的MRO材料达到量产，供货时间将大幅缩短。普通产品的供货时间将从目前最长的13天缩短至2天，订制产品的供货时间将从目前最长的233天缩短至2天。如此显著的时间缩短，有望确保韩国造船业的国际竞争力和新市场主导权。
与此同时，韩国最大海运企业HMM也不甘落后，积极投身于船用3D打印技术的探索。HMM将对船用3D打印系统展开验证工作，此次验证将在9000TEU集装箱船“HMM Green号”上进行。HMM计划详细检验该系统在实际航运环境下能否顺利运行，以及是否能够成功采购船舶零部件等关键问题。
特别值得一提的是，以往的船用3D打印大多采用塑料材料，而此次HMM所验证的系统能够利用金属粉末生产不锈钢材质的零件。这一创新无疑为船用3D打印技术带来了更广阔的应用前景。
HMM方面期望，若船用3D打印系统实现商业化，将有助于改善配件采购时间与库存量等问题，进而节省船舶在航行过程中随时开展船舶维护所需要的费用与时间。HMM相关人士强调：“我们将积极投身于最新技术的各类研究与开发工作，通过引入新技术来强化自身竞争力。”
本文介绍了韩国造船及海运业积极应用3D打印技术的成果，HD现代重工研发出在航船舶MRO 3D打印新技术并通过国际认证，还规划了商业化应用。HMM也将对船用3D打印系统进行验证，且其系统能利用金属粉末生产零件。3D打印技术的应用可缩短供货时间、节省成本，有望提升韩国造船业国际竞争力和市场主导权。
原创文章，作者：Dermot，如若转载，请注明出处：https://www.qihaozhang.com/archives/2065.html
