本文聚焦于3月29日晚发生在安徽铜陵枞阳高速的一起严重交通事故，一辆小米SU7标准版发生爆燃，导致三名年轻女孩不幸离世。事件引发了对小米汽车爆燃、车门上锁问题以及道路施工状态和智能辅助驾驶模式适用性的广泛关注和讨论。
3月29日夜晚，在安徽铜陵枞阳高速上，一场严重的交通事故令人痛心疾首。一辆小米SU7标准版汽车突然发生燃烧，最终导致车内的三名年轻女孩不幸去世。其中一名死者的母亲透露，女儿年仅23岁，正在湖北上大学。她和两名年龄相仿的室友驾车前往安徽池州，本是为了参加次日的事业编考试，谁能料到这一去竟成了永别，车内三人全部遇难。
事故发生之后，这位王姓女士在接受采访时，除了对小米汽车爆燃以及车门上锁的问题提出质疑外，她还认为当时道路的施工状态或许也是导致事故发生的影响因素之一。
4月1日午间，小米公司发言人通过微博发声。原来，事故发生前车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶状态，并且以116km/h的速度持续行驶。事发路段因为正在进行施工修缮，所以用路障封闭了自车道（也就是事故车辆行驶的车道），车辆不得不改道至逆向车道。当车辆检测出障碍物后，曾发出提醒并且开始减速。
到了4月2日，网络上流传出一张“单幅养护作业区域标志牌摆放示意图”。不少网友开始质疑，该事故发生时高速占道施工，路况十分复杂，这种情况下并不适宜使用智能辅助驾驶模式。
记者从事故发生高速路段的管辖单位池州高速公路管理中心了解到，3月29日19时左右，事发路段就进入了施工占道状态。双向车道封闭了一侧，车辆只能改道至半幅双向通行，这也就是小米通报中提到的“改道至逆向车道”。这种路况似乎和网传示意图是一致的。
工作人员还表示，事故发生后，在3月30日早上10时33分，根据现场施工的需要以及交警的要求，此前施工路段的半幅通行方式发生了改变，改为占据双向车道的超车道（也就是紧邻中间绿化带的车道）进行施工，而双向车道的中间行车道和右侧应急车道则正常通行。截至稿件发布时，道路依旧处于施工状态。
这张图片就是网传的事故路段施工路况示意图。
此前，该路段管理部门曾向媒体表示，施工路段是设有警示牌的。
国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受采访时指出，根据网传示意图以及高速工作人员的描述，事故发生时的施工状态属于特殊情况，并不适合使用智驾模式。一方面，小米汽车的感知系统有可能没有检测出施工路牌，从而未能及时进行减速；另一方面，车主或许没有提前发现警示牌，导致在接管车辆后的两秒左右时间内无法做出刹车反应。张翔特别提醒，目前国内的自动驾驶技术仍然处于驾驶辅助阶段，车主必须时刻集中注意力，随时准备接管车辆，否则就极有可能发生交通事故。
记者从当地多个部门了解到，目前该事故已经交由专案组负责调查。
本文围绕小米SU7高速事故展开，详细介绍了事故经过、家属质疑、小米公司回应、网友讨论以及施工路段的情况。事故引发了对智能辅助驾驶在特殊路况下适用性的思考，同时也提醒车主在使用相关技术时不能放松警惕。目前事故已交由专案组调查，后续结果值得关注。
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